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Application transport : suivi des chauffeurs et preuve de livraison
Guides métier
Billel Loukit
En bref
Une application transport relie vos chauffeurs, votre exploitation et vos clients : la tournée et la preuve de livraison sur le téléphone du chauffeur, le planning et le suivi en temps réel au bureau, le suivi des colis pour vos clients.
App chauffeur : tournée du jour, itinéraire, statuts, photo et signature à la livraison, incidents, même sans réseau.
Espace exploitation : planning, affectation des tournées et suivi en temps réel, sans passer la journée au téléphone.
Espace client : suivi des envois, notifications et preuves de livraison téléchargeables.
Documents : en France, la lettre de voiture peut être électronique, sur le téléphone ou la tablette du chauffeur.
Géolocalisation encadrée : la CNIL autorise le suivi des tournées, pas la surveillance permanente des salariés.
Les problèmes d'une entreprise de transport sans outil adapté
Sans outil commun, l'information circule par téléphone et sur papier, et chaque maillon perd du temps : le chauffeur, l'exploitant, le service facturation et le client.
Les appels permanents. « Où en est le chauffeur ? », « Le client était absent, je fais quoi ? » : l'exploitation passe sa journée au téléphone.
Les bons de livraison papier. Perdus, illisibles, rapportés au dépôt en fin de journée, voire en fin de semaine.
Les litiges sans preuve. Un colis contesté, une réserve mal notée, et c'est votre parole contre celle du destinataire.
Une facturation en retard. Tant que les documents signés ne sont pas revenus, on ne facture pas.
Des clients qui appellent pour savoir où est leur envoi, faute de suivi en ligne.
Des ressaisies entre outils. Commandes dans un tableur, tournées dans un autre, factures dans un troisième logiciel.
Que doit faire une application transport ?
Une application transport, ou application de livraison pour transporteur, réunit trois espaces connectés aux mêmes données : l'app du chauffeur, l'espace de l'exploitation et l'espace client.
Espace | Pour qui | Fonctionnalités clés |
|---|---|---|
Application chauffeur | Les chauffeurs, sur téléphone ou tablette | Tournée du jour dans l'ordre des arrêts, ouverture de l'itinéraire dans le GPS, statuts (en route, livré, absent, refusé), preuve de livraison électronique (photo, signature, nom du réceptionnaire, heure), déclaration d'incident avec photo, fonctionnement hors connexion |
Espace exploitation | Exploitants, gestionnaires, direction | Planning, affectation des tournées aux chauffeurs et aux véhicules, suivi en temps réel, alertes en cas de retard ou d'incident, historique et preuves consultables en un clic |
Espace client | Vos clients chargeurs et leurs destinataires | Suivi des envois, notifications d'enlèvement et de livraison, preuves de livraison téléchargeables, demandes d'enlèvement en ligne |
Le hors connexion n'est pas une option. Parkings souterrains, zones rurales, entrepôts : le réseau manque souvent là où l'on livre. L'application chauffeur doit enregistrer photos, signatures et statuts sur le téléphone, puis les envoyer dès que le réseau revient. C'est l'un des arguments pour une vraie application mobile plutôt qu'un site, comme nous l'expliquons dans notre article application mobile ou web app.
Lettre de voiture électronique et e-CMR : que dit la loi ?
En France, la lettre de voiture peut être établie sur papier ou sur un support électronique se trouvant à bord du véhicule, comme un smartphone ou une tablette, depuis l'arrêté du 6 décembre 2017.
Transport national. Cet arrêté modifie celui du 9 novembre 1999 sur les documents à bord. Lors d'un contrôle sur route ou sur un lieu de chargement ou de déchargement, la lettre de voiture électronique doit pouvoir être transmise immédiatement à l'agent, par tout moyen électronique.
Transport international. La France a adhéré le 5 octobre 2016 au protocole additionnel à la convention CMR sur la lettre de voiture électronique, publié par le décret n° 2017-1 du 3 janvier 2017. C'est ce qu'on appelle l'e-CMR. Avant de l'utiliser sur un trajet, vérifiez que les pays concernés sont parties au protocole : la liste est tenue par les Nations unies.
Au niveau européen. Le règlement (UE) 2020/1056, dit eFTI, prévoit que les autorités de contrôle acceptent les informations réglementaires sur le transport de marchandises fournies sous forme électronique. Pour les transporteurs, c'est une possibilité, pas une obligation.
Pour votre application, cela veut dire produire des documents complets, les faire signer sur le téléphone, les conserver et pouvoir les présenter ou les transmettre à tout moment, y compris lors d'un contrôle.
Géolocalisation des chauffeurs : ce que la CNIL autorise
Géolocaliser les véhicules ou les chauffeurs est permis pour des finalités précises, mais jamais pour surveiller un salarié en permanence. La CNIL encadre ces dispositifs dans sa fiche sur la géolocalisation des véhicules des salariés.
Autorisé selon la CNIL | Interdit selon la CNIL |
|---|---|
Suivre, justifier et facturer une prestation de transport | Contrôler un salarié en permanence |
Assurer la sécurité du salarié, des marchandises ou du véhicule | Contrôler le respect des limitations de vitesse |
Mieux répartir les moyens pour des interventions dispersées | Collecter la localisation en dehors du temps de travail |
Suivre le temps de travail, seulement à titre accessoire et faute d'autre moyen | Calculer le temps de travail quand un autre dispositif existe déjà |
La CNIL ajoute plusieurs règles qu'une application bien conçue applique d'elle-même :
Une désactivation possible hors temps de travail. Le salarié doit pouvoir couper la collecte ou la transmission de sa position en dehors de ses heures. Dans l'app, la localisation ne s'active qu'entre le début et la fin de la tournée.
Des durées de conservation limitées. En principe deux mois, un an si les données servent à optimiser les tournées ou à prouver des interventions faute d'autre moyen, cinq ans pour le suivi du temps de travail. L'application supprime automatiquement les données au-delà.
L'information des salariés et de leurs représentants. Les représentants du personnel doivent être informés ou consultés avant toute décision d'installer le dispositif, et chaque salarié informé des finalités, des destinataires, de la durée de conservation et de ses droits.
Des accès sécurisés. Identifiants, habilitations et traçabilité des consultations, y compris chez vos prestataires.
Logiciel de transport du marché ou application sur mesure ?
Un logiciel de transport du marché peut dépanner si votre activité est très standard. Dès que vous avez vos propres process (types de livraison, réserves, documents spécifiques, clients qui veulent leur portail), le sur mesure devient rentable.
Critère | Logiciel du marché | Application sur mesure |
|---|---|---|
Adaptation au métier | Des fonctionnalités pensées pour tous les transporteurs : vous adaptez vos process | Vos statuts, vos documents, vos règles d'affectation |
Coût sur la durée | Un abonnement par utilisateur ou par véhicule, qui grimpe avec la flotte | Un investissement de départ, puis l'hébergement et la maintenance |
Propriété des données | Vos tournées et vos preuves chez un éditeur | Vos données, récupérables et exploitables à tout moment |
Évolutivité | Vous attendez la feuille de route de l'éditeur | Elle évolue avec vos nouveaux clients et vos nouveaux services |
Image de marque | Le suivi client aux couleurs de l'éditeur | Un portail client à votre nom, qui vous distingue de vos concurrents |
Intégration aux outils existants | Des outils qui ne se parlent pas, des exports à ressaisir | Connectée à votre TMS (logiciel de gestion du transport), à votre facturation et aux systèmes de vos clients |
L'intégration devient d'autant plus importante avec la facturation électronique. Selon le ministère de l'Économie, depuis le 1er septembre 2026, toutes les entreprises assujetties à la TVA doivent pouvoir recevoir des factures électroniques, et les PME et TPE devront en émettre à partir du 1er septembre 2027. Une livraison validée dans l'application peut déclencher la facture dans votre outil de facturation, sans ressaisie.
Comment nous construisons votre application transport, et à quel prix
Chez La Belle App, une application transport se construit avec la méthode des 4C, en partant du terrain.
Cadrer. On interroge vos chauffeurs, vos exploitants et quelques clients pour savoir ce qui fait perdre du temps. C'est la démarche que nous avons suivie pour l'application du Musée Grévin, construite après une enquête auprès du personnel et des visiteurs (voir le projet Grévin).
Concevoir. Des écrans lisibles d'un coup d'œil, avec de gros boutons, testés sur maquettes par des chauffeurs avant le développement.
Créer. Développement en Flutter, une seule base de code pour iPhone et Android, plus un espace web pour l'exploitation et vos clients. Une version test tourne sur quelques tournées réelles.
Croître. Publication sur les stores, déploiement auprès de toute l'équipe, puis évolutions selon les retours du terrain.
Chez La Belle App, une application démarre à 5 000 € HT, design, développement et publication sur les stores inclus. Le prix dépend du type d'app (simple ou avec plusieurs profils d'utilisateurs) et de la complexité des fonctionnalités : nombre d'espaces (chauffeur, exploitation, client, sous-traitants), hors connexion, documents de transport, suivi en temps réel, connexions à votre TMS ou à votre facturation. Pour préparer le chiffrage, notre guide pour rédiger un cahier des charges d'application vous aide à lister vos besoins, et notre guide du prix d'une application mobile détaille les postes de coût.
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Questions fréquentes
Une application transport fonctionne-t-elle sans réseau ?
Oui, si elle est conçue pour. L'application chauffeur enregistre statuts, photos et signatures sur le téléphone, puis les synchronise dès que le réseau revient. C'est indispensable pour les livraisons en sous-sol ou en zone mal couverte.
La lettre de voiture peut-elle être sur le téléphone du chauffeur ?
Oui. Depuis l'arrêté du 6 décembre 2017, la lettre de voiture d'un transport national peut être électronique, sur un support à bord comme un smartphone ou une tablette. Elle doit pouvoir être transmise immédiatement aux agents lors d'un contrôle.
Peut-on géolocaliser les chauffeurs en permanence ?
Non. Selon la CNIL, la géolocalisation peut servir à suivre les prestations, à la sécurité ou à mieux répartir les tournées, mais pas à contrôler un salarié en permanence. Le chauffeur doit pouvoir la désactiver en dehors du temps de travail.
L'application peut-elle se connecter à notre TMS et à notre facturation ?
Oui, si ces logiciels permettent l'échange de données, ce qu'on vérifie dès le cadrage. Une livraison validée peut alors mettre à jour le TMS et déclencher la facture sans ressaisie.
Combien coûte une application transport ?
Chez La Belle App, à partir de 5 000 € HT, design, développement et publication sur les stores inclus. Le prix dépend du nombre d'espaces (chauffeur, exploitation, client) et des fonctionnalités : hors connexion, documents de transport, suivi en temps réel et connexions à vos outils.
Sources
CNIL, La géolocalisation des véhicules des salariés : finalités autorisées et interdites, désactivation, durées de conservation, information.
Arrêté du 6 décembre 2017 modifiant l'arrêté du 9 novembre 1999 (Journal officiel du 22 décembre 2017), copie publiée par la FNTR : lettre de voiture sur support électronique.
Légifrance, décret n° 2017-1 du 3 janvier 2017 : publication du protocole additionnel à la convention CMR sur la lettre de voiture électronique.
Nations unies, état du protocole additionnel e-CMR : liste des pays parties et date d'adhésion de la France.
Règlement (UE) 2020/1056 (eFTI), mis en ligne par la DREAL Nouvelle-Aquitaine : informations électroniques sur le transport de marchandises.
Ministère de l'Économie, Facturation électronique entre entreprises : coup d'envoi de la réforme : calendrier 2026 et 2027.
